Довідник по двигуну
Renault K9K 636
Renault K9K 636
1.5 dCi · 110 к.с.
Ремонт, обслуговування та доробки Renault Megane III і Scenic III з мотором K9K 636. Все, що з’ясували на власному досвіді — без води, з номерами деталей і реальними цифрами.
Панель приладівK9K636 · DCI110
900 об/хв
Холостий хід
1010 mbar
Тиск наддуву
14.3 В
Напруга АКБ
Сажовий фільтр
≤ 25г
Тиск палива, х.х.
320bar
Темп. охолодж. рідини
76–78°C
Паливний фільтр — не переплутати
164006435R
Стартів двигуна на 150 т.км
~10 000
Потужність генератора
530–3310Вт
Розділи
Де шукати
95 статей розкладені по семи розділах. Усередині кожного — свій список і фільтр.
95 статей усього
РемонтРозбирання, зняття вузлів, покрокові ремонти під капотом і в салоні.ЗаменаВитратники, рідини, колодки — що і на що міняти, з номерами деталей.ЧисткаEGR, сажовий фільтр, ТНВД — регенерація і чистка без сервісу.ПроблемыСтуки, скрипи, помилки Check — діагностика типових несправностей.Сделай самСаморобний ELM327 і перехідники — для тих, хто паяє сам.РазноеVIN-код, витрата пального, порівняння фільтрів і олив.ДоработкиДХО, шумоізоляція, кліренс Megane 3 — доробки своїми руками.
Відео
Megane CLUB ukraine
Матчастина
Що треба знати про мотор
Коротко про двигун
- В даному моторі збільшений крутний момент з 240Нм до 260Нм
- Якісь особливі форсунки
- Кулачки розподільного валу з алмазоподібним вуглецевим напиленням
- Насос мастила регулює потік мастила в залежності від потреб двигуна
- Ремінь ГРМ із збільшеним терміном служби
- За заявленими характеристиками повинна бути знижена витрата палива
- Функція рекуперації енергії. При гальмуванні двигуном генератор видає посилений заряд АКБ. АКБ AGM
- У Мегані з цим мотором не задіяна (або може взагалі бути відсутня) груша підкачування палива
- Система Start/Stop – двигун сам глухне, наприклад, на світлофорах і моментально заводиться при натисканні зчеплення. Система вмикається автоматично при досягненні певних параметрів – температура двигуна та навколишнього повітря, заряд акумулятора тощо.
- Новий ТНВД з одним регулятором та вдвічі меншим шківом для більш швидкого досягнення робочого тиску.
- Насос у баку для цих же цілей
- Два EGR (РОГ) – високого та низького тиску та поворотна заслінка відпрацьованих газів на вихлопній трубі.
- Сажовий фільтр знаходиться не на днищі, а за двигуном у важкодоступному місці, має два дифф. датчика тиску.
- Збільшений та перероблений стартер
- Термостат із змінною продуктивністю
Характеристики K9K 636 DCI 110HP
- Оберти холостий хід на прогрітому моторі – 850, на холодну зиму до 1050.
- Корекція форсунок – еталон 1, допуск -0,7/+0,9.
- Сажевий фільтр – до 25 грам.
- Маса сажі після пропалювання – 0-3 грами.
- Кількість стартів двигуна – при пробігу 150 т.км. – близько 10000 (із системою Start/Stop).
- Тиск наддуву на холостому ходу – 1010 mbar, установка – 1010 mbar. На 3000 об/хв. на місці наддув – 1460, установка – 1230.
- Тиск у паливній магістралі – 320 bar на холостому ході.
- На 3000 об/хв. на місці – 450 bar. При забитому топлі. фільтрі – до 610 bar.
- Тиск холодоагенту в системі – від 6 до 20 bar (верхнє влітку не нижче 15-16).
- Напруга АКБ на незаведеному авто – 12,3-12,7 в. На русі 14,0-14,9 в.
- Температура охолодж. рідини на гарячу – 76-78 градусів.
- Температура палива на гарячу – близько 60 градусів.
- Потужність генератора, Вт – 530-3310 W (більше 3000 W взимку на холодну).
- І найголовніше що сюди йде особливий паливний фільтр 164006435R він же MAHLE KL752/2D а не KL485/5D.
Також зверніть увагу, що з’явилося багато підробок під оригінальний фільтр 164006435R, в упаковці лежить фільтр UFI виробництво Китай.